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2016环岛赛综述:PRO车队全程控场 新人大放异彩

2016环岛赛最后一站在琼中遭遇暴雨,为了考虑运动员的安全,临时更改了比赛线路,转场至万宁举行绕圈赛。不可谓不折腾,不过好在一切顺利,赛事也在10月30日正式落幕。

环岛赛赛事级别为洲际2.HC级,是亚洲顶级赛事,比赛于10月22日至30日历时9天9个赛段,全程1507.9公里,途经海南岛岛18个市县。

在比赛落幕之际,回顾2016环岛赛,有太多的东西值得回味,值得书写,这是环岛赛的魅力所在。

——【技战篇】——

PRO车队控场
强队倾轧之下,安有完卵

本届赛事共有20支队伍参赛,其中有3支世巡赛车队,分别是阿斯塔纳、蓝波-美利达和捷安特-欧倍青,此外,还有7支洲际职业队、9支洲际队和1支国家队。这在中国四大环赛中,阵容是最为强大的。

9站的比赛,大车队对比赛有着绝对的控制权。

我们看到大车队对大团的控制,什么时候放兔子,放谁,什么时候追击领先集团,都由他们“说了算”。相对应的成绩,也基本上被大车队瓜分殆尽:9个赛段单站冠军,全部由大车队夺得,捷安特-欧倍青拿了5站,阿斯塔纳拿了2站,蓝波-美利达拿了1站,剩下1站由东南车队拿到;荣誉衫方面,阿斯塔纳夺得了黄衫和蓝衫,捷安特-欧倍青夺得了绿衫,团体总成绩方面,蓝波-美利达排在第一。

这使得其他的小车队获胜机会很少。不过反过来看,这也未尝不是一件好事,能够与高水平的车手同场竞技,看他们的表现,看他们的战术,这都是学习和提升的机会。

中国车队表现
夹缝中求生存,也能闪光

中国车队在本届环岛赛上的表现,可以说可圈可点。


其中表现最为突出的,自然是智美-恒翔洲际队,他们在强队的夹缝中,夺得了剩下的唯一一件荣誉衫:圆点衫,也因为他们,在9站的比赛里,中国的面孔得以7次出现在领奖台上。智美-恒翔给我们展示的是一支目标明确、战术执行也相对到位的中国车队的形象。在连续几站的比赛里,李富玉轮番用赵京彪、马光通、王美银等主力突围进攻,展现他们强大的突围能力。从他们身上,我们看到中国车队的未来。

其他车队也各有表现,海南吉伦-鑫振发在第九站获得了敢斗奖,RTS-迈腾总成绩高居第二位,他们还夺得第三站的一个第三名,登上了领奖台;环宇LOOK和捷安特-卓比奥斯经常在比赛最后阶段突围进攻,他们的勇敢也应得到肯定。

——【关注篇】——

计成即将退役
从车手到计指导,目光瞄向远方

本届环岛赛,徐刚和计成会师,上演另类的“中国德比”。两名在欧洲顶级车队的中国车手,向来都是媒体的宠儿,而由于计成跟随着“退役”的话题,更受关注。到哪都有人求签名,求合影,求采访,几乎每天,我们都可以看到有关计成的报道。

话题最为集中的,自然还是退役。在接受野途传媒采访时,对于退役是否会搞一个正式的仪式,计成表示暂时不会考虑。

谈到退役后的打算,计成说,退役,但是一定不会退出自行车的圈子。退役后可能会成为一名车队的经理,目前已有两支国外的车队向他发出了邀请,而他,希望与有意发展中国市场的车队合作,这样,他不仅他能发挥更大的作用,而且也能兼顾家庭,还能完成内心的梦想——他一直想为中国自行车运动做点什么。他这几年的欧洲之行,对于欧洲顶级自行车队的训练、运营等方面,有着切身的体会和独到的理解,把这些东西带到中国来,或者把中国的车手带出去,都对中国自行车运动的发展有帮助。

计成的目光,已然瞄向远方。

——【明星篇】——

环岛赛是一个舞台
是金子,他就一定会发光

今年环岛赛的参赛车手整体偏年轻,车队都是以以老带新的队伍参赛,他们希望以赛练兵。三支PRO车队都带来了非常具有潜质的新星,他们在环岛赛上也以优异的成绩脱颖而出,引来车迷和媒体的关注。

最耀眼:沃尔沙伊德

本届环岛赛第一赛段,万宁兴隆绕圈赛,最后冲刺时刻,原本领先的沃尔沙伊德,在终点前十几米提前庆祝,导致丢失了赛段冠军,大意失荆州这事,成了环岛赛第一个热门话题。

可是从第三赛段开始,沃尔沙伊德便一发不可收拾,收割了这之后的所有平路赛段,成就五冠王伟业,甚至一度将黄衫、绿衫都揽在怀中。高大帅气的沃尔沙伊德,成了本届环岛赛的偶像,走到哪里都有尖叫声。

但更重要的,是他的实力。

本届环岛赛,捷安特-欧倍青带他来参赛,更主要的目的,是让他与车队磨合。今年23岁的沃尔沙伊德,2015年9月份才与车队签约,可是今年1月初,在车队一次训练中遭遇车祸,手部以及胫骨骨折,后来接受了手术,在家休息了好几个月。复出之后初期,他几乎没出什么成绩。

如今在环岛赛上散发出耀眼光芒,沃尔沙伊德需要更大的舞台,相信赛季结束后,车队会考虑如何更好的使用他了。也许明年,我们就能在古典赛或者三大环赛上,看到沃尔沙伊德的身影。

最全能:卢岑科

在来参加环岛赛前,卢岑科其实已经有过惊人之举,在去年的环瑞士第8赛段中,卢岑科凭借最后的强势突围赢得了个人首个世巡赛赛段冠军;在今年巴黎-尼斯第5赛段,卢岑科再次单飞夺冠。把卢岑科列为新人,是因为他还年轻,他还有很大的空间。

在本届环岛赛,我们看到了全能的卢岑科,他可以在平路与鲁斯兰一起冲刺,联手拿下冠亚军;在山路,他可以突围最后一人独挑蓝波-美利达两员大将。他很清楚自己想要什么,不要什么,该做什么,不该做什么,面对记者的采访,说话也是经过深思熟虑,可谓全能而又稳健。

今年24岁的卢岑科,是在2012年拿到U23组别世锦赛冠军之后,从阿斯塔纳城市洲际队上调到阿斯塔纳PRO车队中的。这次,他在环岛赛拿到了职业生涯首个多日赛的总冠军,作为目前阿斯塔纳队中成绩最优秀的本土车手,他有望成为阿斯塔纳车队未来的领袖。

最低调:莫霍里奇

环岛赛对于蓝波-美利达22岁小将莫霍里奇来说,绝对是一个新的开始,因为他在环岛赛第六赛段,收获了职业生涯的首场胜利。

作为一名GC车手,他只上过一次台,没有多少媒体追逐采访,低调,成了莫霍里奇在本届环岛赛上的标签。

低调,但难掩实力。莫霍里奇的环岛赛总成绩位列第三,如果不是在第八赛段最后时刻摔车,总冠军归属,还真的很难说。

在这之前,莫霍里奇已经拥有两件世界冠军彩虹衫,分别是2012年获得的世少赛冠军以及2013年获得的世青赛冠军。2013年莫霍里奇曾来到中国,跟随洲际职业车队Sava 参加环青海湖;2014年莫霍里奇加盟顶级车队加能戴尔(Cannodale );2015年被蓝波- 美利达车队签下并于本赛季开始代表车队参赛。

在莫霍里奇的赛历上,我们可以看到他已经代表车队参加一些重要比赛,如环意、阿姆斯特尔黄金赛、环罗曼蒂等。这次环岛赛的首个单站冠军,已经开启莫霍里奇一个新的历程,这名22岁的斯洛文尼亚人的成长,值得期待。

最遗憾:德罗西

本届环岛赛,还有另一个车手给媒体留下了深刻的印象,他就是来自法国马赛KTM车队的卢卡斯·德罗西(De Rossi Lucas),每次上台领奖,都面带温暖的笑容。接受媒体采访时,他那蹩脚的英语回答不上来的时候,就用笑容予以回应。这为他赢得了不少人气。

环岛赛是德罗西职业生涯的公路赛首秀,他此前是一名山地车手,而且已经玩了10年之久。2015年,他被马赛KTM相中,今年8月正式成为马赛KTM的车手。在环岛赛上,德罗西表现出色,第一赛段和第三赛段获得敢斗奖,第四赛段结束后还穿上了圆点衫,可惜的是在第五赛段,他发生了摔车,受伤退赛。

德罗西才刚刚满21岁,从他身上,我们看到了他公路车的潜质,有山地车的基础的他,未来或许能成为一名出色的爬坡手。

希望他早日康复。

——【应对篇】——

应对突发
十年办赛经验,积淀专业能力

环岛赛期间,组委会对两件突发事件的处理,让人印象深刻。

 

第一件事,距离开赛近10天,组委会得知迪拜高空跳伞队无法参赛,组委会临时向乌克兰科尔斯队发出邀约,最后科尔斯在开赛当天赛前50分钟赶到。

第二件事,最后一站,琼中-三亚,琼中大雨倾盆,有些赛道积水无法通行,考虑到运动员的安全以及赛事顺利进行,组委会临时决定,将最后一个赛段改为万宁绕圈赛,最后赛事顺利收官。

两件事,看起来简单,其实背后涉及非常多的环节。第一件事,涉及签证的问题,组委会联系中国大使馆开通绿色通道,车队来到中国后,还要涉及接待流程和协调机制,还有备用器材的跟进等等,否则科尔斯队即便到了也无法参赛。第二件事,临时变化线路,需要涉及转场、赛道封路、安保等等,更是一个大工程。

然而,组委会都很顺利的解决了。这是环岛赛此前十年积淀下来的专业能力。相信倚仗这样专业的态度、能力和机制,环岛赛会办得越来越好,走得越来越顺。

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